항공서비스론 레포트 - 스마트 물류의 개념을 조사하고, 이를 항공물류에 어떻게 접목할 수 있는지 방안을 제시하시오.

I. 서론

공항 화물터미널 영상을 보면 거대한 컨베이어와 지게차가 먼저 눈에 들어온다. 예전에는 물류의 첨단화를 기계가 더 빨리 움직이는 모습으로만 생각했다. 항공물류를 공부하면서 생각이 달라졌다. 비행기가 빨라도 서류 정보가 늦게 들어오거나, 냉장화물의 온도 이상을 도착 뒤에야 알거나, 창고와 항공사가 서로 다른 데이터를 쓰면 전체 흐름은 느려진다. 항공화물은 시간 가치가 큰 상품을 다루고 여러 국가의 규정과 주체를 거치므로 작은 정보 지연도 비용으로 번진다. 스마트 물류는 장비에 센서를 붙이는 수준보다 화물, 시설, 운송수단에서 생기는 데이터를 연결하고 그 데이터를 바탕으로 예측과 자동 의사결정을 돕는 운영 방식으로 이해하는 편이 맞다. 항공물류에 적용할 때도 기술의 화려함보다 연결된 정보가 현장의 시간을 얼마나 줄이는지를 기준으로 봐야 한다.

II. 본론

1) 화물의 위치보다 흐름을 읽는 스마트 물류

스마트 물류의 핵심은 물건의 이동과 정보의 이동을 같은 속도로 맞추는 데 있다. 기존 물류에서도 바코드, 창고관리시스템, 전자문서가 쓰였지만 시스템이 기관별로 끊겨 있으면 담당자가 같은 정보를 다시 입력하거나 전화와 전자우편으로 상태를 확인해야 한다. 스마트 물류는 사물인터넷 센서, 클라우드, 데이터 분석, 인공지능, 자동화 설비를 엮어 화물의 상태를 실시간에 가깝게 파악하고 다음 상황을 예측한다. 중요한 차이는 '어디에 있는가'만 아는 데서 끝나지 않는다는 점이다. 언제 도착할 가능성이 높은지, 어느 구간에서 지연 위험이 커졌는지, 어떤 작업을 미리 준비해야 하는지까지 판단 자료를 만든다.

항공화물은 스마트 물류가 특히 필요한 분야다. 국제항공운송협회는 항공화물이 세계 교역에서 부피 비중은 매우 작지만 가치 기준으로 큰 몫을 운송한다고 설명한다. 반도체, 의약품, 신선식품, 긴급 부품처럼 운송시간과 품질 변화에 민감한 품목이 많다는 뜻이다. 해상운송보다 운송시간은 짧지만 공항 반입, 보안검색, 통관, 적재 대기, 환적 같은 단계가 촘촘하다. 비행시간을 몇 분 줄이는 것보다 지상에서 발생하는 정보 대기와 재작업을 줄이는 편이 전체 리드타임에 더 큰 영향을 줄 때도 있다.

스마트 물류를 자동화와 같은 말로 보는 시각은 좁다. 자동분류기나 무인운반차가 있어도 입고 예정정보가 부정확하면 기계는 잘못된 우선순위로 움직인다. 반대로 대형 자동화 장비가 많지 않아도 화물정보가 미리 정확하게 공유되면 작업자는 도착 전에 창고 위치와 인력을 준비할 수 있다. 기술의 중심은 장비가 아니라 데이터의 연속성이다. 같은 화물에 대해 화주, 포워더, 항공사, 조업사, 공항, 세관이 서로 다른 문서와 코드를 쓰면 상태가 바뀔 때마다 정보가 끊긴다. 스마트 물류는 그 끊김을 줄여 실제 물류 흐름과 정보 흐름 사이의 시차를 좁힌다.